Degut a la rigidesa dels eixos motrius de les locomotores a vapor, el bogie davanter ha de permetre no només la rotació sobre el seu eix pivotant sinó també un cert desplaçament lateral.

Normalment aquesta condició s’aconsegueix instal-lant l’eix pivotant en una caixa que deslliça sobre unes guies transversals. Tantmateix, els eixos de les rodes estan normalment acoblats al bastidor del bogie mitjançant les clàssiques caixes de grasa.

El disseny del bogie davanter s’ha abordat d’una manera poc convencional. La idea és que funcioni de manera equivalent al disseny convencional però evitant peces complicades de fabricar com la caixa de desplaçament lateral. Aquesta és la solució aportada:

La solució proposada evita l’utilització de qualsevol element deslliçant i els substitueix per components estàndard exclusivament rotatius. Les característiques de la solució són:

1 – Els sub-xasis (blau cel) amb els eixos i rodes són flotants i permeten tots els graus de llibertat necessaris a les rodes. Els coixinets de les rodes son auto-alineants.

2 – El bogie està lligat al xasi de la locomotora mitjançant un eix central i s’apoia als costats de la locomotora amb elements de pressió de la manera tradicional (blau marí).

3 – El desplaçament lateral del bogie, es a dir en sentit transversal a la locomotora, s’aconsegueix mitjançant una biela (vermell) que lliga el bogie a l’eix central per un cantó, i a un pivot a la part davantera del bogie per l’altre. Unes molles de tracció auto-centren el bogie i impedeixen el moviment exagerat en aquest sentit, però no posen cap restricció a la rotació del bogie respecte a l’eix central. La biela utilitza ròtules lliures de manteniment en els seus extrems.